Com isso, mais uma vez, a Fiat Strada foi o veículo novo mais vendido do Brasil, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Em 2025, foram emplacadas 142.891 unidades da picape em todo o país.

Em 2024, o Onix terminou em terceiro lugar e foram 97.508 unidades. Em 2025 ele foi ultrapassado pelo Fiat Argo logo em fevereiro e ficou atrás até novembro, quando recuperou emplacamentos.

No final, o Fiat Argo terminou em terceiro lugar, com 102.630 unidades vendidas. As vendas do hatch da Fiat foram 28,4% superiores ao que o Onix conseguiu em 2025 (79.886 unidades).

Veja a evolução de cada um dos cinco carros mais vendidos de 2025, junto do Volkswagen Tera:

Veja a lista de mais vendidos de 2025.

1. Fiat Strada: 142.891 emplacamentos (1,24% menos que em 2024, quando foram 144.684 unidades);
2. Volkswagen Polo: 122.622 emplacamentos (12,5% menos que em 2024, quando foram 140.177 unidades);
3. Fiat Argo: 102.630 emplacamentos (12,6% mais que em 2024, quando foram 91.139 unidades);
4. Volkswagen T-Cross: 92.837 emplacamentos (10,5% mais que em 2024, quando foram 83.990 unidades);
5. Hyundai HB20: 85.029 unidades (12.1% menos que em 2024, quando foram 97.079 unidades);
6. Chevrolet Onix: 79.886 emplacamentos (18% menos que em 2024, quando foram 97.503 unidades);
7. Hyundai Creta: 76.156 unidades (10,1% mais que em 2024, quando foram 69.116 unidades);
8. Fiat Mobi: 73.011 unidades (8,3% mais que em 2024, quando foram 67.382 unidades);
9. Volkswagen Saveiro: 67.752 unidades (18.9% mais que em 2024, quando foram 56.984 emplacamentos).

Algumas movimentações no ranking chamam atenção. A principal é a queda de três posições do Chevrolet Onix, mesmo em um ano em que o modelo ganhou uma nova versão. A mesma situação atinge o Nissan Kicks e o Chevrolet Tracker, SUVs que ficaram fora do top 10.

Em agosto, quando os emplacamentos do Tera aceleraram, o Volkswagen Polo perdeu o bom momento e as vendas caíram. A queda continuou e puxou o hatch para baixo até dezembro, quando recuperou parte do volume, mas ainda ficou atrás do SUV de entrada.

O Volkswagen Tera não teve os 12 meses do ano para competir em igualdade e marcar território, mas, ainda assim, o SUV de entrada da marca não fez feio. Em 2025, somou 48.139 emplacamentos, número superior ao total de:

• Jeep Renegade: 44.793 emplacamentos;
• Fiat Pulse: 44.426 emplacamentos;
• BYD Song: 42.181 emplacamentos;
• Caoa Chery Tiggo 7: 38.438 emplacamentos;
• Volkswagen Virtus: 36.977 emplacamentos;
• Hyundai HB20S: 36.947 emplacamentos;
• Ford Ranger: 34.047 emplacamentos;
• Toyota Corolla: 33.170 emplacamentos;
• BYD Dolphin Mini: 32.459 emplacamentos;
• GWM Haval H6: 31.964 emplacamentos.

Em dezembro, a Fiat Strada também liderou o ranking, com mais de 14,5 mil emplacamentos. O Volkswagen T-Cross veio na cola, com 10,7 mil unidades.

Em dezembro, o país emplacou 267.117 veículos novos. Trata-se de uma alta expressiva de 17,5% em relação ao mês de novembro, quando foram registradas 227.153 unidades.

Veja abaixo a lista mensal.

1. Fiat Strada: 14.536 unidades;
2. Volkswagen T-Cross: 10.721 unidades;
3. Volkswagen Tera: 10.448 unidades;
4. Volkswagen Polo: 10.434 unidades;
5. Fiat Argo: 10.256 unidades;
6. Hyundai HB20: 8.928 unidades;
7. Volkswagen Saveiro: 8.165 unidades.
8. Hyundai Creta: 8.160 unidades;
9. Chevrolet Onix: 7.995 unidades;
10. BYD Song: 7.475 unidades.

Esse foi o melhor resultado em seis anos, quando o país registrou 2,7 milhões de veículos zero km. O número também representa uma alta de 16,59% em relação a 2023, quando foram emplacados 2,3 milhões de veículos novos.

Veja abaixo o histórico dos últimos anos.

A projeção da Fenabrave aponta para um crescimento menor em 2026, estimado em 3%. Com isso, o total de veículos vendidos chegaria a 2.625.912 unidades.

• Automóveis e comerciais leves: alta de 3% (de 2.549.462 para 2.625.912);
• Caminhões: alta de 3,5% (de 110.873 para 114.752);
• Ônibus: alta de 3% (de 28.844 para 29.709).

“O programa Carro Sustentável, que reduziu IPI para modelos específicos de entrada, mostrou o positivo impacto nas vendas e poderia favorecer os demais segmentos de automóveis, de maior volume, se ampliado em 2026, para todos os modelos”, diz Sérgio Dante Zonta, vice-presidente da Fenabrave.

A economista Tereza Fernandez, consultora da federação, também aposta no programa Carro Sustentável, mas com uma abordagem diferente.

“Se a Fenabrave e os demais participantes conseguirem ampliar o programa Carro Sustentável para veículos híbridos e elétricos, isso deve incentivar as pessoas a comprar mais automóveis”, afirmou.

Fatores externos influenciaram a projeção da Fenabrave, elaborada por Tereza. Em sua análise, conflitos como a guerra entre Rússia e Ucrânia e medidas tributárias adotadas por países como Estados Unidos e México foram levados em consideração. A consultora também cita fatores internos do Brasil na projeção.

“Há três variáveis básicas para as projeções: o crédito, que está restrito; a inadimplência, que segue em alta; e a relação entre dívida e PIB, que cresceu de forma mais intensa no último trimestre”, disse Tereza.