A principal diferença em relação à antiga versão de entrada do Yaris Cross, chamada XRE, é o preço mais baixo. A redução é de R$ 11.400, o que representa um corte de 7%, com o objetivo declarado de ampliar as vendas com desconto para pessoas com deficiência (PCD).

Confira todas as versões disponíveis do Yaris Cross:

• Toyota Yaris Cross XR: R$ 149.990;
• Toyota Yaris Cross XRE: R$ 161.390;
• Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390;
• Toyota Yaris Cross XRX: R$ 178.990;
• Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990.

As mudanças nesta versão são pontuais, já que o antigo modelo de entrada já trazia alguns cortes para alcançar o preço sugerido. Estes são os itens removidos nesta nova versão de entrada:

• Farol de milha;
• Rodas seguem de liga leve e 17 polegadas, mas desenho é mais simples e grosso;
• Barras do teto;
• Piloto automático adaptativo;
• Assistente de pré-colisão frontal;
• Farol alto automático;
• Alerta de manutenção em faixa;
• Ar-condicionado automático;
• Painel de instrumentos foi reduzido de 7 para 4,2 polegadas;
• Sistema de partida por botão;
• Rebatimento elétrico dos retrovisores.

Todo o restante segue igual, incluindo o motor 1.5 aspirado, que gera 122 cv e 15,3 kgfm, com abastecimento por etanol ou gasolina. Também permanecem itens como:

• Seis airbags;
• Central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
• Saídas de ar-condicionado para o banco traseiro;
• Portas USB-C para os passageiros da segunda fileira;
• Assistente de partida em rampa.

Com 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, o Yaris Cross tem dimensões próximas às de WR-V e Creta. Ele é 1 cm mais curto, 2 cm mais estreito e tem entre-eixos 3 cm menor que o WR-V. A altura é a mesma do modelo da Honda.

O porta-malas segue a média do segmento: 400 litros na versão convencional e 391 litros na híbrida. A diferença ocorre porque a bateria do sistema híbrido fica no assoalho, reduzindo levemente o espaço.

Nessa capacidade, o porta-malas da versão a combustão é 22 litros menor que o do Hyundai Creta e 58 litros menor que o do WR-V.

O Yaris Cross terá o programa Toyota 10, que pode estender a garantia total para até 10 anos, sem custo adicional, desde que as revisões sejam feitas na rede autorizada.

O Yaris Cross estreia uma motorização inédita no segmento: um sistema híbrido flex que combina um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos — um que atua como gerador de energia para a bateria e outro que auxilia na tração.

Com etanol, o conjunto entrega até 111 cv e promete consumo de 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. A Toyota não divulga o torque total de seus veículos híbridos.

O motor a combustão oferece 12,3 kgfm de torque, enquanto o elétrico entrega 14,4 kgfm. Contudo, como os valores não se somam diretamente no uso real, a marca não especifica um valor combinado.

Esse conjunto é diferente do usado no Corolla e no Corolla Cross, que contam com um motor 1.8 flex nas versões híbridas, ambos com 122 cv.