Segundo a marca, o novo Dolphin Mini precisa ficar 9 minutos no carregador para as baterias alcançarem 97% de carga.

Esse não é um ponto de recarga comum, pois é capaz de fornecer até 1.500 kW de potência. Para efeito de comparação, os carregadores mais rápidos à disposição no Brasil entregam pouco mais de 200 kW

Como comparação, o atual Dolphin Mini vendido no Brasil precisa de 30 minutos para sair de 30% e chegar a 80% de carga.

Além da recarga ultrarrápida, o novo Dolphin Mini praticamente dobrou a potência do único motor elétrico que equipa o veículo: passou de 75 cv para 127 cv. Outra novidade é que a tração agora é traseira, assim como faz o Geely EX2.

Outras mudanças estão nas dimensões. O novo modelo passou de 3,78 metros para 4,20 metros de comprimento, ficou 9 centímetros mais largo e ganhou 15 cm no entre-eixos.

Com essas dimensões, o hatch é mais largo que qualquer versão do Dolphin vendida atualmente no Brasil.

Na China, ele pode:

• Identificar sinais de trânsito, incluindo se o semáforo está aberto ou fechado;
• Desviar automaticamente de obstáculos na via;
• Manter o carro centralizado na faixa, mesmo em rotatórias;
• Estacionar o carro sozinho, fazendo toda a baliza para colocar ou retirar o Dolphin Mini da vaga;
• Realizar a baliza remotamente, sem o motorista dentro do veículo.

Além disso, a central multimídia ficou maior: agora tem 12,8 polegadas, contra 10,1 polegadas no modelo anterior. Outra mudança é a retirada completa do painel de instrumentos.

Os novos sensores estão espalhados por uma carroceria que também mudou bastante. Antes mais quadradão e marcado por linhas retas, o modelo ganhou curvas e caixas de roda mais destacadas.

Até o farol tem menos ângulos retos. Ele mantém o formato de um olho, mas está mais largo e ganhou uma luz de rodagem diurna mais alongada.