O g1 analisou todas as novidades do Salão e escolheu os 10 principais destaques de evento, seja para quem quer visitar como para quem quer saber que modelos devem fazer barulho no mercado automotivo.

Veja a lista abaixo.

O primeiro da lista é o Jeep Avenger, novo lançamento que entra na briga em um dos mercados mais competitivos do país.

Com dimensões menores que as do Renegade, ele estreia como o SUV mais acessível da marca e será produzido em Porto Real (RJ). O objetivo do modelo, no entanto, é competir com o avanço dos pequenos SUVs, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Citroën Basalt.

Por dentro, o acabamento é mais simples para ajudar a conter custos e manter o preço competitivo. Há mais plástico rígido, o que reduz as áreas de toque macio. Em compensação, o porta-malas do Avenger é maior: comporta até 380 litros, ante os 351 litros do Renegade.

Em números, o Avenger oferece:

• Motor 1.0 turbo já utilizado em modelos como Fiat Pulse, Fastback e Peugeot 208;
• Potência de 130 cv;
• Torque de 25 kgfm;
• Câmbio automático do tipo CVT.

Embora não impressione nos números ou no acabamento, o Avenger se diferencia ao incorporar o ChatGPT na central multimídia, permitindo respostas mais naturais às perguntas dos ocupantes.

A presença dessa tecnologia não é a toa: a Volkswagen também adotou inteligência artificial no Tera, por meio do assistente Otto. Ele permite comandos indiretos, como quando o motorista diz “estou com frio” e o carro reduz automaticamente a intensidade do ar-condicionado.

A Kia levou ao Salão do Automóvel um pacote com oito lançamentos, mas quem mais chama atenção é a Tasman. Trata-se da primeira picape da marca coreana, que aposta em um visual quadrado e deve competir no Brasil com modelos bastante conhecidos, como Ford Ranger e Toyota Hilux.

Ela oferece:

• Motor 2.2 turbodiesel;
• Potência de 210 cv;
• Torque de 45 kgfm;
• Tração 4×4 com reduzida;
• Caçamba com capacidade para 1.007 kg;
• Capacidade de reboque de 3.500 kg.

Ainda não há preço definido para o lançamento, pois a picape segue em processo de homologação para ser vendida oficialmente no Brasil.

Este é o primeiro SUV híbrido com proposta aventureira da marca e concorre com modelos como Jeep Wrangler Rubicon e Land Rover Defender. É um dos modelos que inaugura a divisão de luxo da BYD no Brasil.

O interior adota um design que remete a correntes, especialmente nas saídas de ar-condicionado. Ele conta com três telas: uma de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos, outra de 15,6 polegadas para a central multimídia e uma terceira, também de 12,3 polegadas, dedicada ao passageiro dianteiro.

O modelo mede 4,89 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e tem 2,80 metros de entre-eixos.

O Denza B5 oferece:

• Motor 1.5 turbo a combustão e dois motores elétricos, um em cada eixo;
• Potência combinada de 677 cv;
• Torque de 76,6 kgfm;
• Tração 4×4 com reduzida.

O Denza B5 é o único lançamento desta lista já disponível para compra, com preço de R$ 436 mil.

O projeto do Koleos é fruto da parceria entre a Renault e a chinesa Geely, e chega em um mercado muito explorado por marcas chinesas, como BYD, GWM e pouco aventurado por nomes ocidentais.

O acordo entre as marcas prevê um investimento de R$ 3,8 bilhões para adaptar a fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, à produção de veículos elétricos e híbridos.

Inicialmente, o modelo se chamaria Grand Koleos, mas a Renault optou por apresentá-lo como Koleos Full Hybrid no mercado brasileiro. Em outros países, o SUV utiliza um motor 1.5 turbo de três cilindros, com 150 cv e 22,9 kgfm de torque.

O conjunto inclui ainda dois motores elétricos: um de 82 cv, dedicado à geração de energia, e outro de 136 cv, responsável pela tração. A potência combinada chega a 245 cv, com torque máximo de 32,6 kgfm.

O Koleos chega para competir com modelos de grandes proporções, como a Toyota SW4, graças aos seus 4,78 m de comprimento e 2,84 m de entre-eixos.

O Avatr 11 é um SUV cupê urbano e luxuoso, e um dos modelos que marca o retorno da Changan ao Brasil, patrocinado pela Caoa.

Ele utiliza um conjunto elétrico com tração traseira que entrega 308 cv de potência e pode alcançar até 730 km de autonomia por carga — segundo o ciclo chinês, normalmente mais generoso que o padrão do Inmetro.

Esses são os dados divulgados pela marca, mas o modelo também oferece alguns luxos, como:

• Três telas na fileira dianteira;
• Até duas geladeiras entre os bancos;
• Três tetos solares;
• Sistema de abertura e fechamento elétrico das portas.

Com poucas informações divulgadas, o EO7 sequer foi mostrado na coletiva de imprensa, mas está disponível para quem visitar o Salão do Automóvel no estande da Caoa Changan.

Ele chama atenção por ser um SUV capaz de se transformar em picape ao abrir a parte traseira, que revela uma pequena caçamba. Esse tipo de solução lembra, ainda que de forma distante, o mecanismo de abertura e fechamento da caçamba da Tesla Cybertruck.

A versão do EO7 em exposição oferece:

• Dois motores elétricos;
• Potência de 598 cv;
• Aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos;
• Bateria de 90 kWh;
• Autonomia superior a 600 km, segundo o ciclo chinês.

O novo Tank 700 remete bastante ao Tank 300, com apelo off-road. Mas o novo modelo traz uma carroceria menos quadrada, com linhas mais agressivas e um toque extra de esportividade.

O modelo mede 5,09 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, dimensões que o tornam maior que qualquer outro GWM vendido no Brasil e comparável a SUVs grandes como o BMW X7. Ele supera até o Haval H9.

Sob o capô, o GWM Tank 700 oferece:

• Motor V6 biturbo a combustão e dois motores elétricos, um em cada eixo;
• Potência combinada de 524 cv;
• Torque combinado de 81 kgfm;
• Tração 4×4 com vários modos de condução desenvolvidos para uso off-road.

A única moto desta lista é também uma das poucas “lançadas” no Salão do Automóvel deste ano. Trata-se de uma touring que chega para disputar espaço com nomes de peso, como a Honda Goldwing (a partir de R$ 304.450) e a BMW K1600 (a partir de R$ 309.900).

A moto oferece:

• Motor boxer V8 de 2.000 cilindradas;
• Potência de 154 cv;
• Câmbio DCT de oito marchas;
• Freios Brembo.

Além de ter potência superior à do Volkswagen Nivus GTS, a moto da GWM traz alguns elementos típicos dos carros da marca. O primeiro é um painel sensível ao toque; o segundo é um pacote com dois recursos: sensores de estacionamento na traseira e, graças a eles, detector de ponto cego nos retrovisores laterais da Souo 2000S.

A GWM não divulgou previsão de lançamento nem preço. A marca informou apenas que está exibindo a moto para testar a receptividade do modelo no Brasil.

O esportivo Honda Prelude voltou ao mercado brasileiro depois de 24 anos. O modelo apresenta linhas mais leves e fluidas que as do Civic Type-R. A queda acentuada da carroceria reforça o visual esportivo. Além disso, traz o novo logotipo “Honda” escrito por extenso na traseira.

O Prelude contará com:

• Motor 2.0 a combustão e dois motores elétricos, em um sistema semelhante ao do Civic híbrido;
• Potência combinada de 203 cv;
• Torque combinado de 32,12 kgfm.

A suspensão e os freios serão inspirados nas configurações do Civic Type-R, o modelo mais esportivo da marca.

A suspensão terá ajustes de altura e comportamento para que o motorista aproveite ao máximo o carro. A Honda não divulgou mais detalhes sobre o modelo.

Outra novidade entre os esportivos e que chamou atenção foi o GR Yaris. Ele é um hatch esportivo menor que o GR Corolla. Os dois únicos detalhes compartilhados pela diretoria da Toyota dizem respeito ao motor:

• Motor 1.6 turbo de três cilindros;
• Potência de 300 cv;
• Torque de 40,2 kgfm;
• Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos.

O foco deste modelo, assim como o do GR Corolla, é a esportividade. Ele oferece três modos de distribuição de torque, que dividem a força entre os eixos dianteiro e traseiro. Apesar do visual voltado ao asfalto, o GR Yaris nasceu como o representante da Toyota no Campeonato Mundial de Rali.

Ainda não há preço divulgado, mas a Toyota confirmou que o GR Yaris chega ao Brasil em 2026.